6年后，英国人乔治·斯蒂芬森发明者了知名的“移动式引擎”。多年来，他仍然潜心研究，想要生产出有一种能把原煤从矿区必要运往冶炼炉和棉花加工厂的机车。“移动式引擎”的发明者让原煤的价格暴跌了近70%。

在曼彻斯特和利物浦之间，还通车了第一条客运线路，人们可以搭乘时速15英里的火车，从一座城市奔往另一座城市。十几年后，火车的速度提升到每小时20英里。

而现在，任何一台长时间运作的福特车（19世纪80年代的汽车型号，由戴姆勒和勒瓦索两款小型车改进而来）都比这些早期的“喷漆比利”跑得快。当极具实践中精神的机械工程师们于是以无暇改进“热力机”时，一群专门从事“显科学”研究的科学家（他们每天用14小时的时间来研究“理论上的”科学现象，没这些理论研究，机器的改进就无法展开）于是以沿着一个新思路展开研究，他们对大大自然最深层、最核心的奥秘开始了探究。早在2000年前，希腊和罗马的一些哲学家（最知名的就是米利都的泰勒斯和普林尼，公元79年，维苏威火山爆发，罗马古城庞贝和赫库兰尼姆被火山灰埋于地下，普林尼赶到现场研究火山火山爆发，却不幸身亡）就找到了一种奇特的现象：经过羊毛摩擦之后，琥珀可以将小片稻草或羽毛吸起来。中世纪神学院的老学究们对这种神秘的“电力”现象并不感兴趣。

但文艺复兴完结后，伊丽莎白女王的私人医生——威廉·吉尔伯特公开发表了一篇举世闻名的论文，阐释了磁的特性和它的具体表现。三十年战争期间，气泵的发明者——马格德堡市市长奥托·冯·格里克发明者了第一台电动机。在随后的1个世纪里，大批科学家投身到电力的研究中。

1795年，三名教授先后发明者出有知名的“莱顿瓶”。同一时期，美国知名的天才科学家本杰明·富兰克林时隔本杰明·汤姆森（出于对英国的同情，他逃出了新罕布什尔，后来人们称之为他为朗福德伯爵）之后，将注意力移往到电力研究上。他找到，天空中的雷电和电火花在本质上归属于同一种静电现象。此后，他之后将余生的全部精力都放到电力研究上。

时隔富兰克林之后经常出现的，是福特和他知名的“电堆”，还有迦伐尼、戴伊、丹麦教授汉斯·克里斯琴·奥斯特、安培、阿拉果、法拉第，他们都是执着电力本质的研究者。

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